voila arrivé avec la HONDA CB 125 TD superdream .

moteur non bloqué (peut de compression ) gros KM au compteur .
prix de la moto dans son état mais revenu a 200 £ vu l'état sur place .

les bons point moteur non bloqué ,pipes non craquelé excellant état carburateur propres tous fonctionnel aucune vise ne présente de démontage que niveau du carter de chaine double chaine régalements renforcés .

pour la chaine pas sur vu la rouilles ,frein AV un peut bloqué pas méchant .


des images suivrons dans le poste

se que je vient de regarder son les culbuteurs joint comme neuf les culbuteurs idem bonne tension de chaine pas de batteries sur la moto ?

démontage carter allumage l’entraîneur de chaine sur le démarreur n’étais pas en place le joint noir semble comme neuve également pas de trace de démontage .
voila pour le moment demain je poste des images .

C'est du tout bon ça, tu as quoi faire maintenant. Et je suppose pas de carte grise

achat d'une Twin en l'état sur le bon coin .
7 ans sans roulés plus a l’abri depuis 3 ans dégât visuel .

image
la gros rouille brossillon point positive patin de chaine comme neuve également pneu idem AR
beau plus fin que celui que j'avais sur l'autre cbt .



compteur couleur ??


CDI pas encore les mêmes inscriptions ?



Volant rien

Tu as beaucoup de taff en perspective alors.

Ton premier message as eu un soucis il reste une photo. je ne sais pas ce qui c'est passé quand j'ai édité

Evite cazimages car ils suppriment facilement les photos. le mieux est https://servimg.com/ en créant un compte chez eux

celui avec le qu'elle je fais d’habitude ne fonctionnais , pas une vidéo de broutage moteur va suivre .

effectivement du boulot des points positive dans l'ensemble , j'ai pris provisoirement la batterie de la jinlun pour voir si le moteur fonctionne .

Utilise servim, c'est le mieux surtout si la tu fais un récapitulatif de la restauration.

C'est cool ça s'il y a beaucoup de point positif

tu verra j'ai pas fait plus .

elle est à toussé. Par contre le plus simple pour savoir si elle va partir. au lieu de l'essence tu fais avec du start pilote et si tu en as pas tu utilise du déodorant bon marché, ça va péter tout de suite.

Par contre les carter sont triste pareils pour le cylindre et la culasse du gros décrassage en perpectives. Les paliers sont nickel. et dans cet etat à mon avis l'huile remonte. Pour le cardre tu vas çetre obligé de le décaper entiérement
car il y a pas mal de rouille!

oui bon le cadre je vais inversé étrange celui la il y a marquage au cadre fourche l'autre rien ???? bon de plus l'autre pas de rouille j'ai aussi les CDI KI et K2 ????

plus simple que je face comme cela tous sur le bon cadre et brosillion également

Oui tu as raison, autant prendre un cadre plus propre, ce sera plus simple

Hors sujet

Est-ce que tu sais combien pése une fourche de Honda CBT?

je prendrai le poids et te dirais toute complète ou les fourreau ???

Complete avec les té de fourche et les foureaux

ok tu aura ça demain j'était dans le câblage sur le cadre propre tien , je vient de voir les câbles bougies et antiparasites son pas du japon mais autre ?? US ou néerlandaise ???

bientôt de nouvelle image de l'évolution .

Tu as dû bien avoir chaud aujourd'hui nous 32°

oui mais de l'orage soleil pluie la ca va dans le garage démontage a crevé de chaud .

voila je te donne le poids de la fourche 8 kg attention au billes au démontage elle son direct sans rien pas de bague pour retenir juste de la graisse .

Ok j'ai pu calculer les frais de port pour colissimo.

tu la vendu ? tu imagine le poids de la fourche jinlun surement plus de 20 kg bon c'est vrais cbt fait mobylette (fourche roue )
évolution cadre



j'ai galéré avec les commodo sur la visseries partiellement installé .

Tu as quand même nettoyer le cadre pour garder le mono amortisseur?? La fourche je compte la vendre on sais jamais

puisque tu parle du mono amortisseur la grosse galère pour faire une mis en place puisque j'ai pris le meilleur des 2 pour l'assemblage malgré la rouillé niveaux bras d'articulation les joints et tube intérieur meilleur que ce que j'avais ???

le cadre la celui que j'avais mais plus de câblage en fait il ne restais que la fourche en place .

il n'a pas de rouille bon j'aurais surement du le peindre vu qu'il étais nue j'évite les dépenses meme si a 200 £ la bécane me reviendra le moins chère possible .

pour le moment je fait que le cadre ,j'en bave un peut sur la visserie surtout les visse étoile a l'AR tous le tour feu clignotant une heure pour ce foutu amortisseur a faire une pression pour le metre en place .

Grosse galére en perspective. Un jour peut-être tu fera tout le necessaire pour faire une restauration dans les règles. Le principale est qu'elle roule

oui comme tu dis elle va se rapproché d'un bon état , je devrais refaire les peintures cache et réservoir en essayant de faire au mieux j'aimerais conservé les déco vu le prix super chère

voici juste posés sur le cadre reste la roue AR a monté , la je stop un peut voici se que ca donnerais .

Pour la peinture, tu ne sais pas la polir pour lui redonner son éclat??

en fait il y a des éclats des peintures rajouté en fin je prendrais des photos de plus proche , mais encore c'est pas dramatique vu le grand Age de la bécane on vois bien pire .

les échappements j'avais mi du dégrippant en attendant , le dessous est bien pire bon c'est pas troué donc peinture noire spécial température .

le moteur je change tous les joints de queue de soupapes peut etre je lui colle le kit et inversement sur la jinlun , suivant la segmentation au pire piston Honda et cylindre jinlun peut de borne enfin tous cela quand je verrais l’état générale ?